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Foire aux questions

Réponses

  • 1. Qu’est-ce que l’avant-projet (AVP)

    C’est un document qui détaille de façon précise l’ensemble des caractéristiques techniques du projet : implantation des voies de bus, des chaussées, des bandes cyclables, des trottoirs, des places de stationnement, des arbres, etc. Il intègre aussi les engagements pris par Île-de-France Mobilités par rapport aux recommandations formulées par la commission d’enquête   suite à l’enquête publique   de 2016.

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  • 2. A quoi sert une enquête publique ?

    C’est un moment essentiel pour tout projet d’aménagement.
    L’enquête publique   permet aux citoyens de prendre connaissance de l’ensemble du projet, ses bénéfices, ses effets sur le territoire, son insertion et de toutes les études réalisées. Elle se déroule sous l’égide d’une commission d’enquête   indépendante nommée par le tribunal administratif qui doit remplir plusieurs missions :
    • Veiller au bon déroulement de l’enquête publique  
    • Recueillir l’avis de tous sur le projet
    • Établir un rapport et ses conclusions motivées à l’issue de la phase
    L’enquête publique   porte sur l’utilité publique du projet et sur la mise en compatibilité des documents d’urbanisme des communes traversées par le projet.
    Pour le Bus T Zen 4, elle s’est déroulée du lundi 30 mai au lundi 4
    juillet 2016.

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  • 3. Que se passe-t-il après l’enquête publique ?

    Après la fin de l’enquête publique  , la commission rédige un rapport sur le déroulement de l’enquête et en précisant si elle est favorable, favorable sous réserve(s) ou défavorable à la déclaration d’utilité publique   du projet et à la mise en compatibilité des documents d’urbanisme des communes traversées par le projet.
    Sur les bases du rapport de la Commission d’enquête  , le Préfet se prononce sur l’utilité publique du projet et la mise en compatibilité des documents d’urbanisme. Le T Zen 4 a été déclaré d’utilité publique le 8 décembre 2016 par le Préfet de l’Essonne.

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  • 4. Pourquoi faire un T Zen entre la station « La Treille » à Viry-Chatillon et la gare RER de Corbeil-Essonnes ?

    Pour répondre de la façon la plus adaptée aux besoins de déplacements du territoire tout en accompagnant son développement, une liaison T Zen sera créée entre Viry-Chatillon, Grigny, Ris-Orangis, Courcouronnes, Évry et Corbeil-Essonnes.

    La mise en place du T Zen 4 sur un linéaire plus réduit que la ligne 402 actuelle fait suite à différentes études identifiant le tronçon entre la station « La Treille » à Viry-Chatillon et la gare RER de Corbeil-Essonnes comme central. Une enquête de fréquentation menée en 2010 conforte l’importance de cette liaison : 82% des déplacements de la ligne 402 se font entre les stations « La Treille » et « Lycée Robert Doisneau ». En revanche, les sections Épinay-sur-Orge / La Treille, et les Tarterêts / Le Coudray-Montceaux présentent une fréquentation nettement inférieure.
    Le T Zen 4 se substituera donc à la ligne 402 entre la station « La Treille » à Viry-Chatillon et la gare RER de Corbeil-Essonnes.

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  • 5. Quelles villes seront concernées par le projet ?

    Six communes sont concernées par le projet T Zen 4 :

    • Viry-Châtillon
    • Grigny
    • Ris-Orangis
    • Courcouronnes
    • Évry
    • Corbeil-Essonnes

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  • 6. Quels projets urbains seront desservis par le T Zen 4 ?

    Le territoire du projet T Zen 4 est concerné par plusieurs projets de développement urbain qui vont permettre la création de nombreux logements et équipements. Chacune des six villes traversées fait l’objet d’un ou plusieurs projets de création de ZAC, de nouveau quartier ou encore de projets de renouvellement urbain :

    • Le PRU   de la Grande Borne à Viry-Châtillon et Grigny
    • La ZAC Grigny centre-ville
    • Le PRU   du quartier de Ris-Orangis
    • Le PRU   du Canal à Courcouronnes
    • Le Center Hospitalier Sud Francilien à Évry
    • La ZAC Montagne des Glaises à Corbeil-Essonnes

    En traversant tous ces projets urbains, le T Zen 4 permettra de créer un lien entre les différentes zones d’habitat et d’emploi du territoire. À ce titre, le projet de site propre   est intégré dans la plupart de ces projets urbains.

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  • 7. Que vont devenir les sections nord et sud de la ligne 402 ?

    Les sections nord et sud de la ligne 402 actuelle, Épinay-sur-Orge / Viry-Châtillon et Corbeil-Essonnes / Le Coudray-Montceaux, seront réorganisées afin de s’adapter aux besoins des usagers de ces secteurs.

    Le secteur nord, la ligne 420 remplace depuis septembre 2016 la ligne 402 entre les gares RER d’Epinay-sur-Orge et de Grigny. Plus courte, elle offre une meilleure régularité et ponctualité des bus.

    Une attention particulière sera portée à la qualité des correspondances, notamment en gare RER de Corbeil-Essonnes pour maintenir la qualité de service. Lors de la concertation et face aux inquiétudes des participants, le STIF   a rappelé le principe de l’évolution des sections nord et sud de la ligne 402 : assurer a minima le même niveau de service que l’actuel avec un objectif de fréquence à minima 10 minutes en heures de pointe, 15 minutes en heures creuses.

    De plus, des discussions se poursuivent entre Île-de-France Mobilités (ex-STIF  ) et les acteurs transports du territoire pour améliorer la ligne 402 avant la mise en service du T Zen 4.

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  • 8. Quelle sera la localisation du SMR – Site de maintenance et de remisage ?

    Le Site de Maintenance et de Remisage   sera construit à Corbeil-Essonnes sur l’ancien site logistique Norbert Dentressangle. Il permettra d’assurer l’entretien, le nettoyage et le stationnement des futurs bus du T Zen 4.

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  • 9. Combien coûtera le projet et quel sera son financement ?

    Le coût total du projet de Bus T Zen 4 est estimé à 123 millions d’euros HT (valeur 2017), hors matériel roulant. L’Etat, la Région Ile-de-France et le Département de l’Essonne sont les financeurs de ce projet.

    Le matériel roulant et l’exploitation sont financés à 100 % par Ile-de-France Mobilités.

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  • 10. Pourquoi un T Zen et pas un autre mode de transport ?

    Le T Zen est un mode de transport innovant, alliant la fiabilité du tramway à un coût optimisé. Ces caractéristiques semblables à celles d’un tramway (voies de circulation réservées, priorité aux feux, accessibilité, information) en font un mode de transport moderne.
    La mise en place du T Zen 4 entre Viry-Châtillon et Corbeil-Essonnes permettra de répondre de la façon la plus adaptée aux besoins de déplacements croissants, tout en accompagnant le développement du territoire. De plus, le T Zen 4 sera conçu dès le départ pour évoluer à terme vers un tramway.

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  • 11. Quels changements seront apportés par le T Zen 4 pour les usagers de la ligne 402 ?

    Le projet T Zen 4 consistera à généraliser la qualité de service en partie offerte sur l’actuelle ligne de bus 402 entre la station « La Treille » à Viry-Châtillon et la gare RER de Corbeil-Essonnes. Ainsi, le futur T Zen 4 améliorera la régularité et la fiabilité de l’offre de service existante ainsi que le confort et l’accessibilité pour tous sur l’ensemble de cette liaison.

    • L’amélioration de l’offre de service :
      • Le T Zen 4 garantira des temps de parcours réguliers grâce aux voies réservées, à la priorité aux feux et l’arrêt systématique aux stations ;
      • La vente de titres de transports en station permettra également d’optimiser le temps d’attente ;
      • Le T Zen 4 circulera tous les jours, de 5h à 1h du matin avec une fréquence de 4 minutes en heures de pointe (de 8 à 10 minutes en heures creuses).
    • Un confort et une accessibilité sur la totalité de la liaison Viry-Châtillon et Corbeil-Essonnes :
      • Tous les véhicules T Zen 4 seront spacieux, lumineux, climatisés, équipés de portes coulissantes larges et muni d’un système de vidéosurveillance ;
      • Les stations T Zen 4 seront repérables et confortables avec sièges et abris, et permettront un accès pour tous (personnes avec des besoins spécifiques) ;
      • Des parkings à vélo seront également aménagés à proximité de chaque station.
    • Une information voyageurs complète, pratique et efficace
      • Tous les T Zen 4 seront dotés d’un système d’information voyageur visuelle et sonore avec indication des prochains arrêts, des temps de parcours, des correspondances et des temps d’attente avant les prochains RER.

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  • 12. Quelle sera la relation du T Zen 4 avec les autres modes de transport ?

    Le T zen 4 a été conçu pour être un mode de transport structurant pour le territoire. Il sera nécessairement en interconnexion avec l’ensemble des transports en commun existants ou en projet, et notamment les RER, qui sont aujourd’hui des arrêts importants de la ligne 402.

    Le T Zen 4 sera en correspondance avec :

    1. Le RER D aux gares de Grigny centre, Orangis-Bois de l’Épine, Évry-Courcouronnes Centre, Le Bras de Fer et Corbeil-Essonnes
    2. Le Tram 12 express à Grigny et Evry
    3. Le T Zen 1 à la gare de Corbeil-Essonnes
    4. De nombreuses lignes de bus

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  • 13. Quelles sont les prévisions de fréquentation ?

    A sa mise en service, 47 000 voyageurs seront ainsi attendus chaque jour sur le T Zen 4, soit une augmentation par rapport à la ligne 402 actuelle.

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  • 14. Quelle sera la fréquence du T Zen 4 ?

    La fréquence prévue est de 4 minutes en heures de pointe (de 8 à 10 minutes en heures creuses)

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  • 15. Y aura-t-il un accès aux personnes à mobilité réduite ?

    Oui. L’accès aux stations et aux rames sera aménagé de façon à permettre la circulation des personnes en fauteuil roulant, ainsi que des personnes voyageant avec des enfants dans des poussettes. Les larges portes coulissantes permettent un accès facile pour tous.

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  • 16. Quelles sont les étapes à venir pour le projet T Zen 4 ?

    • 2018-2019 : Études PRO
    • 2019-2020 : Dévoiements concessionnaires et passation des marchés de travaux
    • à partir de 2020 : Réalisation des travaux

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